扭矩傳感器讀數(shù)準(zhǔn)確是保證產(chǎn)品質(zhì)量的必要條件。制造商可以更好更快地識(shí)別質(zhì)量問題。這意味著缺陷產(chǎn)品和返工產(chǎn)品的成本可以更早地發(fā)現(xiàn)和解決制造問題。規(guī)量減少有缺陷設(shè)備和零件的可能性是非常重要的。需要更換忠誠(chéng)客戶手中不滿意的零件，修復(fù)客戶關(guān)系。

扭矩傳感器不僅具有無與倫比的精度，而且有助于在制造應(yīng)用中確定正確的扭矩傳感器。扭矩傳感器的基本特點(diǎn)是扭矩范圍、精度、制造商質(zhì)量速度和過載。扭矩范圍是傳感器設(shè)計(jì)中要測(cè)量的最小到最大扭矩。它表示n-m或lbf-in。精度通常表示扭矩范圍的百分比，這是測(cè)量扭矩傳感器可靠性不確定性的重要指標(biāo)。

扭矩傳感器的過度范圍是測(cè)量誤差小于整個(gè)范圍0.1%的最大扭矩。這是一個(gè)關(guān)鍵因素，因?yàn)樾D(zhuǎn)機(jī)械通常顯示脈動(dòng)而不是平滑扭矩。為了在整個(gè)操作范圍內(nèi)保持無誤差，扭矩傳感器必須具有可接受的過度范圍等級(jí)。過度范圍通常表示扭矩范圍的百分比。扭矩傳感器的速度是扭矩傳感器在速度范圍內(nèi)工作并保持精度的范圍。顯然，根據(jù)應(yīng)用程序，速度會(huì)有很大的變化。為了保持精度，扭矩傳感器的速度范圍必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些速度，以保持較長(zhǎng)的工作壽命。

過載額定值是指不產(chǎn)生元件或永久變化的最大扭矩。就像過載一樣，過載是測(cè)量扭矩范圍的百分之一。由于扭矩很少光滑，關(guān)鍵是用戶應(yīng)了解其測(cè)量扭矩的性質(zhì)，從而選擇合適的過載等級(jí)。考慮負(fù)載服務(wù)因素(LSF)對(duì)過載很有幫助。LSF可分為幾類，如LSF=1用于穩(wěn)定恒載裝置；LSF=2用于不可逆和非恒載；LSF=3用于高變量沖擊或輕逆載；LSF=4-6用于大到全扭矩反轉(zhuǎn)（見下圖）。

對(duì)于準(zhǔn)確確定所需的過載，理解測(cè)量扭矩的類型是非常重要的。了解驅(qū)動(dòng)服務(wù)系數(shù)(DSF)也很重要。比如對(duì)于平滑的渦輪機(jī)和DC電機(jī)，DSF=0，直到6缸以下的柴油機(jī)DSF=2-4。LSF和DSF，以及對(duì)應(yīng)用程序運(yùn)行扭矩的理解，將有助于預(yù)測(cè)扭矩峰值，更好地理解所需的過載水平。

扭矩傳感器的規(guī)格在制造商和經(jīng)銷商之間可能有不同的名稱和定義。這種規(guī)格通常被用來混淆不同的規(guī)格，并提高扭矩傳感器的質(zhì)量。有時(shí)包含不必要或相互沖突的特征，以吸引特定的市場(chǎng)或最終目的。有必要試圖理解這些規(guī)范是如何定義的，以及如何與其他制造商的規(guī)范進(jìn)行比較。通常，該規(guī)格是為了混淆扭矩傳感器的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)的。

制造商應(yīng)首先考慮并最重要地指定扭矩傳感器。制造商應(yīng)該專注于扭矩傳感器，而不是作為許多不同的生產(chǎn)線之一出售。代表和工程師應(yīng)愿意討論具體用例，并幫助確定每個(gè)應(yīng)用程序的正確扭矩范圍、準(zhǔn)確性、過載等參數(shù)。他們將理解扭矩的細(xì)微差異，并提出能夠提高準(zhǔn)確性和可靠性的特定應(yīng)用程序——他們不會(huì)試圖提供一刀切的解決方案。最后，制造商無疑會(huì)提供校準(zhǔn)和維護(hù)的細(xì)節(jié)。一旦質(zhì)量制造商確定，請(qǐng)仔細(xì)考慮用例，并咨詢他們購(gòu)買、安裝和維護(hù)。

復(fù)雜、不準(zhǔn)確或不可靠的扭矩測(cè)量會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的后果。高質(zhì)量的扭矩傳感器將提供可靠、準(zhǔn)確的扭矩測(cè)量，使用壽命長(zhǎng)。這將導(dǎo)致創(chuàng)新和高效的產(chǎn)品開發(fā)。隨著時(shí)間的推移，低質(zhì)量的通用扭矩解決方案會(huì)迅速退化，導(dǎo)致不可靠的扭矩測(cè)量，誤導(dǎo)研發(fā)工作，導(dǎo)致延遲和成本。故障扭矩傳感器生產(chǎn)的最終產(chǎn)品效率低，使用壽命不可預(yù)測(cè)，會(huì)損害廠家的聲譽(yù)。