航空發(fā)動機試驗平臺主要用于新航空發(fā)動機研發(fā)、舊產(chǎn)品改造、新技術(shù)或新材料應用驗證等。航空發(fā)動機試驗平臺的主要試驗特點是：試驗復雜，試驗點多，試驗成本高，試驗系統(tǒng)可靠性高，推力校準設備選擇嚴格。

航空發(fā)動機測試平臺的推力校準系統(tǒng)包括標準推力稱(包括放大器和二次儀器)、推力校準控制器、液壓伺服器、液壓油源、上位機元件、電纜、管道附件等。

機架系統(tǒng)設計有兩套推力稱，即工作推力稱和標準推力稱。工作推力稱為發(fā)動機試運行時的推力測量?？紤]到使用頻率和其他原因，選擇疲勞級拉力傳感器系列；標準推力稱為機架推力測量的校準。因此，選擇的高精度系列稱為雙通道，一種用于加載裝置的閉環(huán)控制，另一種用于數(shù)字顯示或用戶上位數(shù)據(jù)采集。工作推力是用戶上位機直接收集的單通道。

準確的傳感器設計、制造歷史和經(jīng)驗，提供了各種復雜的測試場景，如標準、疲勞、高精度、金標準、鉑標準、防爆等。廣泛應用于航空、汽車、船舶、能源、醫(yī)療、自動化、農(nóng)業(yè)、教育、測試和測量等領域。

我們的S系列傳感器的最大精度為0.02%。作為一款性價比高、產(chǎn)品可靠、精度高的高精度校準傳感器，完全滿足航空發(fā)動機試驗平臺推力校準的要求。系列疲勞等級為1億次疲勞，疲勞等級高，過載保護高，抗彎矩能力高，充分保證了工作效果的高可靠性。我們儀器的精度達到驚人的0.005%，分辨率為24位，可存儲多達25個傳感器的校準數(shù)據(jù)，同時輸出模擬量和串行信號，實時顯示校準數(shù)據(jù)，同時由其他設備收集，滿足各種復雜校準系統(tǒng)的要求。